Træk arbejdsbåd

Vi designer og bygger kompakte, tunge-havneslæbebåde til formålet-bygget til den daglige rytme af arbejdende havne-anløbshjælp, kystslæbning og offshore-støtte, som større havneslæbebåde simpelthen ikke kan nå. Det korte, stråleformede aluminiumsskrog og fuld-rotationsdrivsystem giver denne slæbebåd den manøvredygtighed og trækkraft, som operatører forventer af et meget større fartøj, mens dets lave dybgang åbner op for køjer, indre kanaler og begrænsede vandveje, som konventionelle stålslæbebåde ikke kan komme ind på. Det er lige så hjemme at skubbe et lastet bulkskib væk fra en dok, flytte pramme hen over en travl terminal eller stå klar som et beredskabsfartøj til brand- og spildhændelser. Havnemyndigheder, terminaloperatører, offshore-ingeniørbesætninger og maritime redningsenheder kører det som en arbejdshest med flere-roller i stedet for en enkelt-opgavebåd.

1. Fartøjet udfører fire sammenlåsende opgaver i havneservice: bugsering agterud, skubbe langs siden, håndtering af fortøjningsline og udstyrsstøtte på dæks-niveau. Et hydraulisk slæbespil på det agterste arbejdsdæk udbetaler og trækker automatisk ind og holder en stabil kabelspænding gennem et sving i kanalen, så dæksmandskabet ikke behøver at bremse manuelt under belastning.
2. To fremdriftspakker tilbydes, så købere kan matche køreturen til deres vandvej. Den dobbelte-motor, dobbelte-skrueopsætning er det enklere, lavere-vedligeholdelsesvalg til beskyttede havne og rutineprægede flytninger. Den fulde-azimuth Z-drivpakke drejer propellerne hele 360 ​​grader, lader slæbebåden bevæge sig sidelæns, dreje om sin egen midte og holde position mod vind og strøm uden at omplacere-konfigurationsoperatørerne i snævre, tidevands-havne, der har tendens til at foretrække.
3. Styrehuset er bygget op omkring et-synspunkt hele vejen rundt, så operatøren kan se både bovskærmens kontakt og agterdækket på samme tid. En mulighed for forhøjet styrehus hæver den sigtelinje for terminaler, hvor stablede containere og passerende skibstrafik blokerer det normale udsyn.

Anvendelige materialer

 

 

Skroget er svejset af 5083-H116 marine-aluminium-magnesiumlegering. I modsætning til stål ruster det ikke i saltvand, så fartøjet springer den tilbagevendende cyklus med højtryksrensning, sprængning og anti-korrosionsoverlakering over, som stålslæbebådsejere budgetterer med hvert par år. På tværs af en designet levetid på mere end 25 år krymper denne linjepost for rutinevedligeholdelse dramatisk - den årlige vedligeholdelse løber til mindre end halvdelen af ​​prisen for en sammenlignelig stålslæbebåd.

 

Det lette skrog ændrer også matematikken på brændstof. Lavere slagvolumen betyder mindre modstand gennem vandet, så den samme motorydelse giver mere trækkraft pr. brændt liter; i daglig havneservice lander langsigtede-brændstofforbrug et godt stykke under en stålslæbebåd med tilsvarende slagvolumen. Aluminiums plastiske-deformationsreaktion på stød er også en sikkerhedsbonus-det absorberer et fenderslag ved at bule i stedet for at revne, hvilket betyder noget, når båden presser mod skibsskrog tusindvis af gange om året.

• Fremdriftspakke- dobbelt-skrue til beskyttede havne eller fuld-azimuth Z-drev til snævre, tidevands-havne.
• Styrehus højde- standard eller forhøjet, afhængigt af sigtlinjebehov.
• Dæk ekstraudstyr- ekstra spil, dækskran eller positioneringssystem.
• Missionsmoduler- brand-monitorer, udstyr til genvinding af olie-, skubberamme.

Hvert skrogdimension, effektmærke og udstyrssæt kan indstilles til lokal vanddybde, tidevandsrækkevidde og købers reguleringsregime.

Vi bygger til din operationelle opgave. Skrogstørrelse, kraft, bugseringskapacitet og missionsudstyr er alle konfigureret omkring din havns vanddybde, gældende havtilstand og flag-krav.

Populære tags: slæbebåd, havneslæbebåd, aluminiumsslæbebåd, azimuth hækslæbebåd, havneslæbebåd, arbejdsbåd